L’industrie automobile européenne en 2025 : entre transition accélérée et incertitudes sociales
Le secteur automobile européen connaît une mutation profonde : progression des véhicules électrifiés, pressions réglementaires accrues, mais aussi des tensions sociales et industrielles majeures. IndustriAll Europe (fédération de 200 syndicats affiliés dans 39 pays européens) et la Cfdt dessinent les contours d’une stratégie ambitieuse et solidaire.
L’année 2025 marque un tournant pour l’automobile européenne. Sur les neuf premiers mois, le marché des véhicules particuliers affiche une légère progression (+1,5 %), portée par la croissance des modèles hybrides et électriques (+25,4 % pour l’électrique, +15 % pour l’hybride), tandis que les motorisations essence et diesel poursuivent leur déclin. Cependant, la France reste en retrait (-6,3 %), tout comme l’Allemagne et l’Italie, alors que l’Espagne se distingue par sa vitalité. Les véhicules utilitaires légers et industriels subissent un net repli (-8,5 % et -10 % respectivement).
Des défis majeurs sur le plan social et industriel
La chute de la production et la baisse des exportations menacent des centaines de milliers d’emplois. L’accent doit d’abord être mis sur la sécurisation de l’emploi, la formation, l’accompagnement des salariés pour la reconversion.
Les organisations syndicales appellent aussi à des investissements publics et privés, à la mobilisation de la commande publique et à une fiscalité cohérente avec les objectifs climatiques et sociaux. Avec des mesures concrètes : renouvellement des flottes, leasing social, incitations fiscales et soutien à l’achat de véhicules propres et abordables.
Ensuite, la défense de la souveraineté industrielle européenne passe par le soutien à l’innovation, la recherche et développement, la conditionnalité des aides publiques au maintien de l’emploi, et la lutte contre les délocalisations / l’incitation aux relocalisations.
Le rôle de la réglementation
La réglementation européenne, avec la révision des normes CO2 et la perspective de la fin du thermique en 2035, doit trancher notamment sur le maintien des hybrides rechargeables (PHEV) et le développement de petits véhicules zéro émission adaptés aux besoins réels des citoyens.
L’automobile européenne avance résolument vers l’électrification, mais la route reste semée d’embûches : incertitudes économiques, tensions sociales, et arbitrages politiques à venir. La réussite de cette transition dépendra de la capacité des acteurs à conjuguer transition écologique, innovation, accompagnement social et souveraineté industrielle.
Christophe Le Roux, élu CSE Central Michelin et Comité Groupe France
Sources :
Prise de position 2025/170 du 33ème Comité Executif d’industriAll Europe.
Pour l’Emploi dans la filière automobile FGMM CFDT Mars 2025.
Conseil Auto Interfédéral – Rapport Syndex 21 novembre 2025